車輪速度傳感器常用于汽車制造商配套使用。ABS車輪速度傳感器是車輛防抱死制動系統(tǒng)的一部分。該傳感器監(jiān)控車輪速度，并與電子控制模塊配合使用，以防止車輪在制動時鎖定。
傳感器在安裝到車輛中之前需要進(jìn)行測試，以確保它們符合規(guī)格要求?？蛻糇畛醯臏y試系統(tǒng)是使用示波器進(jìn)行手動測試，這種測試方法存在一定局限性。首先該過程不是自動化的，必須手動測試傳感器。其次操作員需要查看示波器屏幕并確定功能?？蛻粝Ｍ麑⒃摐y試過程實現(xiàn)自動化，不但可以節(jié)省時間，并且能夠減少對操作員的依賴。同時解決手動過程限制了每次傳感器的測試數(shù)量。
解決方案：
USB-2020可以高達(dá)20MS/s/ch的速率采樣模擬信號。車輪速度傳感器以可變電流輸出占空比為40-60％的方波。使用100歐姆電阻器將電流轉(zhuǎn)換為電壓來測量傳感器的輸出。然后直接通過USB-2020的模擬輸入測量該脈沖序列。一次從兩個輪速傳感器收集該霍爾傳感器數(shù)據(jù)，并以4 MS/s/ch的速度對數(shù)據(jù)進(jìn)行采樣。
選擇USB-2020是因為它具有高速測量功能以及對NI LabVIEW的無縫支持。隨附的LabVIEW驅(qū)動和例程支持靈活且簡易的配置和運行，從而縮短了總體開發(fā)時間。
成果：
客戶能夠減少一半以上的測試時間。同時，該過程實現(xiàn)了自動化，減少了對操作員的依賴。和基于示波器的系統(tǒng)上測試系統(tǒng)相比，上海凌茂電子科技的解決方案能用更少的時間完成驗證過程。
傳感器安裝在固定裝置上，在輪子運行時對其進(jìn)行測量。 根據(jù)傳感器的工作原理，輸出信號為方波。
軟件界面在左側(cè)顯示通道的方波，在右側(cè)顯示統(tǒng)計信息。 在底部，有一些開關(guān)可以分別打開/關(guān)閉通道。 運行程序時，任何異常信號都會在界面中觸發(fā)警告。
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