測(cè)試任務(wù)不僅需要測(cè)試電流、電壓、等物理參數(shù)，還需要同時(shí)采集視頻信號(hào)。同時(shí)我們還會(huì)用到位移傳感器和加速度傳感器，以測(cè)量機(jī)身的振動(dòng)和噪聲參數(shù)。
GPS傳感器除了用于確定列車在城市鐵路系統(tǒng)中的精確位置外，還能提供速度，距離，方向等其它重要參數(shù)。

主要特點(diǎn)：

同步記錄電壓，電流，位移，加速度，GPS參數(shù)，CAN-bus數(shù)據(jù)和視頻圖像
DEWE-CAM用于記錄受電弓及第三軌的接觸點(diǎn)運(yùn)動(dòng)情況
GPS傳感器用于記錄高速GPS數(shù)據(jù)
各種參數(shù)在屏幕上實(shí)時(shí)顯示
數(shù)采系統(tǒng)堅(jiān)固耐用，適合車載測(cè)試
任意速度重放測(cè)試數(shù)據(jù)，方便深入分析
隨時(shí)隨地出具測(cè)試報(bào)告

測(cè)試系統(tǒng)概覽

每一輛現(xiàn)代化的汽車都配備了先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）, ADAS測(cè)試的挑戰(zhàn)之一是在測(cè)試縱向控制系統(tǒng)時(shí),精確測(cè)量車輛之間的相對(duì)位置和速度。此外，在側(cè)向控制系統(tǒng)的測(cè)試過程中定位汽車的位置難度很大。DEWETRON數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)能夠同步采集總線信號(hào)，模擬信號(hào)，以及視頻信號(hào)，使測(cè)試更簡(jiǎn)便，數(shù)據(jù)結(jié)果更加準(zhǔn)確。

應(yīng)用實(shí)例: 受電弓集電靴測(cè)試

可以測(cè)試移動(dòng)目標(biāo)（車輛）之間的相對(duì)位置和速度，同時(shí)，保證這些所有測(cè)試信號(hào)的同步性。無論是測(cè)試受電弓還是集電靴測(cè)試中都需要加裝一個(gè)攝像頭用于采集受電弓或者集電靴視頻，視頻信號(hào)發(fā)揮了非常重要的作用，因?yàn)槲覀兛梢酝ㄟ^視頻了解集電靴與第三根鐵軌接觸的情況，受電弓與電網(wǎng)的接觸情況，以及列車受到的影響。當(dāng)然，視頻信號(hào)只有與其它傳感器信號(hào)（如：電壓、電流、位移、位置信息等）同步記錄，才會(huì)發(fā)揮最大作用。德維創(chuàng)數(shù)采能夠做到這一點(diǎn)。

攝像機(jī)安裝

由于許多測(cè)試要在城市周邊并且是在夜間進(jìn)行, 我們必須為集電靴安裝一套照明裝置。一般情況下，安裝攝像機(jī)和照明裝置的鋼支架需要安裝在集電靴附件，但是必須保持一定的距離，以防止產(chǎn)生電弧而損壞電子系統(tǒng)。
如果安裝支架足夠堅(jiān)固，在支架上可以安裝幾個(gè)加速度計(jì) (或者一個(gè)3軸加速度計(jì)),  記錄三個(gè)方向的振動(dòng)。
將攝像機(jī)安裝在支架下邊，而將照明裝置安裝在支架上部是比較合理的。這樣，攝像機(jī)和集電靴之間就不會(huì)有障礙物影響。
攝像機(jī)需要安裝在金屬保護(hù)盒內(nèi)，然后在在支架上固定。攝像機(jī)正對(duì)的保護(hù)盒的一面為有機(jī)玻璃，以防雨淋或雜物撞擊攝像機(jī)。
最后，在安裝支架的兩側(cè)安裝有機(jī)玻璃保護(hù)板，在保護(hù)板之間填充膨脹泡沫，外部再用強(qiáng)力膠帶加固。

電流傳感器安裝

只需選擇足夠量程的AC/DC電流傳感器，將其牢固地安裝在火車下方, 可以測(cè)量集電靴的電流。

圖為安裝在火車下面的電流鉗。電流鉗使用9V電池電源，可以連續(xù)使用數(shù)天。為了更加方便，電流鉗也可以使用DEWETRON數(shù)采供電。

加速度計(jì)

對(duì)于車輛橫向控制系統(tǒng)，例如車道偏離警告或車道保持助手（LDW / LKA）的測(cè)試，測(cè)量系統(tǒng)需要計(jì)算車輛與固定物體（例如車道，路緣或交通標(biāo)志）之間的相對(duì)位置，角度和速度。同時(shí)，在這種測(cè)試中，視頻數(shù)據(jù)的同步采集尤為重要。前面講過，加速度傳感器可以安裝在固定攝像機(jī)的支架上，但支架需要足夠堅(jiān)固。如果不夠結(jié)實(shí)的話，列車高速運(yùn)行時(shí)，支架會(huì)變形、彎曲，從而導(dǎo)致加速度測(cè)試數(shù)據(jù)過大。

測(cè)試中，使用2個(gè)加速度計(jì)測(cè)量垂直加速度和側(cè)向加速度。加速度計(jì)膠粘在支架上。

拉線式位移傳感器可以方便而精確地測(cè)量懸架與車體之間的位移。TRION-MULTI等DEWETRON模塊可以直接為拉線式位移傳感器提供激勵(lì)電源。

測(cè)試結(jié)果

列車實(shí)時(shí)車速
行駛距離和行駛軌跡
振動(dòng)分析及人體舒適度
噪聲和加權(quán)聲級(jí)計(jì)
牽引電力參數(shù)計(jì)算，如功率、諧波、效率等。
懸架振動(dòng)及位移
同步視頻信號(hào)
車載總線信號(hào)

l 測(cè)試實(shí)例1：

不同速度下的電機(jī)功率、諧波、有效值等電力參數(shù)測(cè)試。

小結(jié)：

DEWETRON數(shù)采設(shè)備在整個(gè)測(cè)試中實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)狀態(tài)記錄，振動(dòng)、噪聲及電能分析，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控或遠(yuǎn)程監(jiān)控。并且通過GPS和網(wǎng)絡(luò)能夠完成多臺(tái)數(shù)據(jù)采集儀同步數(shù)據(jù)采集，測(cè)試過程中可以靈活的編寫報(bào)告，最終完成機(jī)車的測(cè)試工作。